Jornal de Notícias - Blogue Velocidade

Filipa Sanguedo vai correr Campeonato de Portugal

velocidade — Wed, 22 Feb 2012 18:54:00 GMT

Chama-se Filipa Sanguedo, é uma jovem de 20 anos, com uma grande paixão pelo desporto automóvel, mais propriamente pelo Off-Road. Este ano, Filipa Sanguedo já se encontra inscrita no novo Campeonato de Portugal de Offroad. Vai participar nas sete jornadas que o compõem, com o Peugeot 206 (em cima), com que se iniciou no ano passado.

É estudante da Faculdade de Economia da Universidade do Porto e uma participante habitual nas provas de Ralicross.
Filha de Dionísio Sanguedo (ambos na foto, em baixo), um Campeão de Ralicross e de Autocross , desde cedo começou a acompanhar o pai. Daí, nasceu o bichinho pelo desporto automóvel.

O gosto pelas corridas deve-se ao facto do meu Pai ser piloto nestas modalidades de Ralicross e Autocross. Comecei a acompanhá-lo nas provas e isso permitiu-me conhecer bem o desporto 'por dentro', o que foi decisivo para que me tornasse uma adepta entusiástica das corridas, confessa.

A sua carreira, começou no ano passado. Na época passada, surgiu a ideia de experimentar competir. Pareceu uma proposta muito aliciante, que aceitei de imediato, sempre com grande apoio do meu pai. Uma temporada em que foi notória a sua constante evolução, que foi acontecendo de prova para prova.

Quanto a objetivos para esta temporada, estes passam por continuar a aprimorar a sua condução, lutando sempre pelos melhores lugares possíveis. E certamente que irá conseguir subir ao pódio, em algumas provas, num ano em que se adivinha uma forte competição pelos lugares da frente.

A temporada inicia-se na Pista de Chorente, no concelho de Barcelos, nos dias 17 e 18 do próximo mês de março. Filipa Sanguedo irá estar presente na Divisão 2, com o número 102 nas portas do seu Peugeot 206.

Nacional arranca nos Açores

velocidade — Wed, 22 Feb 2012 17:04:00 GMT

O Rali dos Açores, primeira prova do Campeonato de Portugal de Ralis e do IRC (Intercontinental Rally Challenge), vai para a estrada amanhã (quinta-feira, dia 23), mantendo a super especial propositadamente construída numa pedreira.

Numa extensão de 2,2 quilómetros, a super especial Grupo Marques, em que os pilotos competem uns contra outros em faixas separadas, será percorrida por duas vezes pelos concorrentes, uma na sexta-feira e a outra no sábado.

Disputada integralmente em pisos de terra, a competição portuguesa, primeira de 13 provas do IRC, terá ainda como atrativo as duas passagens por um troço na borda da lagoa das Sete Cidades, na sexta-feira.

O Rali dos Açores integra três etapas, com 14 provas especiais de classificação, totalizando 198,44 quilómetros.

Na quarta-feira, à noite, na praça Gonçalo Velho, em Ponta Delgada, os pilotos realizam uma prova especial citadina, que tem como finalidade a apresentação das equipas e não conta para a classificação.

Calendário do Nacional de Ralis:

- Rali Açores (23 a 25 de fevereiro);

- Rali de Portugal (28 de março a 1 de abril);

- Rali Torrié (28 e 29 de abril);

- Rali Serras de Fafe ((26 e 27 de maio);

- Rali Vinho da Madeira (26 a 28 de julho);

- Rali Centro de Portugal (21 e 22 de setembro);

- Rali de Mortágua (20 e 21 de outubro);

- Rali Casinos do Algarve (17 e 18 de novembro.

Terceira geração Audi RS4 com motor V8 de 450 cavalos

velocidade — Wed, 22 Feb 2012 01:52:00 GMT

Um clássico modelo da Audi está de volta: a terceira geração do RS 4 Avant combina um potente desempenho com um alto nível de versatilidade. Principais atributos são encontrados no motor V8 de 4.2 litros que debita uma potência de 450 cavalos, no sistema S tronic de sete velocidades e na tração permanente quattro.

O Audi RS 4 Avant utiliza a mesma motorização do RS 5 Coupé: um bloco V8 atmosférico de 4.163 cm³ com injeção direta de gasolina que debita uma potência de 450 cavalos às 8.250 rpm, o equivalente a uma potência específica de 108,1 Ccv/litro. O binário máximo de 430 Nm está disponível entre as 4.000 e as 6.000 rpm. O V8 com as cabeças dos cilindros pintadas de vermelho acelera o RS 4 Avant dos 0-100 km/h em 4,7 segundos, enquanto a velocidade máxima pode estar limitada a 250 ou a 280 km/h, conforme seja a opção do cliente.

Produzido manualmente na fábrica da Audi sedeada em Györ, na Hungria, o motor 4.2 FSI combina a sua impressionante potência com uma exemplar eficiência, consumindo uma média de apenas 11 litros a cada 100 km percorridos. Com a sua elevada eficiência, o padronizado sistema S tronic de sete velocidades também contribui para a grande economia de combustível do veículo. Os condutores podem alterar as relações desta ultra rápida transmissão automática de dupla embraiagem manualmente através da tradicional alavanca seletora ou com as patilhas no volante. Para arranques fulgurantes, os condutores podem também ativar o Launch Control, que gere o engrenamento da embraiagem numa velocidade otimizada de arranque e uma patinagem das rodas reduzida ao mínimo.

Como todos os modelos RS da Audi, o RS 4 Avant também está equipado com o sistema de tração integral permanente quattro. O coração deste sistema é o diferencial central de coroa. Este componente compacto e leve pode variar a distribuição entre o eixo dianteiro e traseiro de uma forma imediata e sem perdas de tração, até 70% para o eixo da frente e um máximo de 85% para a parte traseira.
O diferencial central de coroa trabalha em conjunto com o sistema

de vetorização do binário, que atua nas quatro rodas. Se a roda no interior da curva perder tração, enquanto o veículo está a ser conduzido de forma dinâmica, o sistema de vetorização do binário permite evitar uma possível patinagem antes que tal ocorra. Exerce a força de travagem suficiente nessa roda para que não patine e o binário do motor excedente é transferido para a roda exterior. A Audi propõe ainda o diferencial traseiro desportivo, em opção, que permite uma melhor distribuição de potência entre as rodas traseiras.

O chassis do Audi RS 4 Avant possui um desenho muito complexo. Muitos componentes da suspensão dianteira de cinco braços e o sistema de braços trapezoidais da traseira foram produzidos em alumínio. A nova direção assistida eletromecânica é um sistema altamente eficiente com uma relação muito direta e precisa. Ajuda o condutor a permanecer na sua faixa de rodagem através de pequenas correções da direção quando trava em superfícies com diferentes tipos de aderência.

A configuração RS reduz a altura da carroçaria em 20 mm, em comparação com o Audi A4 Avant. As novas jantes de 19 polegadas com 10 raios montam pneus de série na dimensão 265/35. Em opção, a Audi também propõe jantes de 20 polegadas e pneus 265/30. Estas estão disponíveis num novo desenho em titânio com uma configuração em V de cinco braços.

Mazda desenvolve sistema de travagem "inteligente"

velocidade — Mon, 20 Feb 2012 23:07:00 GMT

A Mazda Motor Corporation desenvolveu uma tecnologia de segurança denominada Smart City Brake Support (SCBS), que auxilia o condutor a evitar colisões frontais a baixa velocidade, tão comuns, nomeadamente no tráfego citadino. O sistema SCBS vai ser disponibilizado de série na Europa no Novo Mazda CX-5, nos níveis de equipamento intermédio e superiores do novo crossover/SUV do construtor, modelo que será lançado na próxima Primavera.

O sistema SCBS recorre a um sensor de laser que detecta um veículo ou obstáculo na frente da viatura, reduzindo o curso do sistema de travagem, minimizando o tempo para a operação. Se o condutor não mostrar qualquer reacção para evitar uma colisão, como por exemplo, aplicar pressão no pedal do travão, o SCBS activa automaticamente os travões, reduzindo em simultâneo o débito de potência do motor. Deste modo, o SCBS ajuda a evitar colisões a baixa velocidade ou a minimizar os danos decorrentes das batidas nas traseiras de veículos, naqueles que são os acidentes rodoviários com outros veículos mais comuns.

Fernando Peres (Mitsubishi) venceu Rali de Barcelos

velocidade — Mon, 20 Feb 2012 16:10:00 GMT

Fernando Peres conseguiu a sua segunda vitória no Campeonato Open 2012 ao levar a melhor no Rali de Barcelos, prova que teve organização do Clube Automóvel do Minho. O piloto do Porto voltou a apresentar-se muito forte comandando a prova da primeira à última classificativa, conseguindo ser mais rápido em sete das oito especiais disputadas.

De qualquer forma, Fernando Peres teve sempre oposição, passando alguns pilotos pelo segundo posto. Alberto Cabral foi o primeiro, mas teve uma saída de estrada logo a seguir e desistiu. Mais tarde, Mário Barbosa ficou perto da liderança, mas atrasou-se em virtude de uma neutralização no terceiro troço. Em seguida, Daniel Nunes passou para a segunda posição, mas problemas mecânicos ditaram o abandono. Mas não ficamos por aqui, pois João Barros também passou pelo lugar, mas também viu o azar bater à sua porta e ficou pelo caminho. Com tudo isto Luís Mota, que rodou sempre nos lugares da frente, mas um pouco longe, acabou por herdar a posição. De qualquer forma, o piloto do Cartaxo, venceu no Campeonato Regional de Ralis Norte.

Diogo Salvi fechou as presenças no pódio, depois de uma atuação segura, beneficiando também com os problemas de pilotos que rodaram à sua frente. Começou em posições mais baixas, mas pouco a pouco foi subindo lugares para ficar com a terceira posição.

Sempre com uma condução espetacular, Eduardo Veiga foi o quarto classificado, tendo pelo caminho um toque de traseira do lado esquerdo que ainda provocou alguns danos no seu carro, mas mesmo assim não o prejudicou no caminho para a quarta posição.

A fechar o lote dos cinco primeiros ficou Diogo Gago, que foi o melhor entre os concorrentes do Desafio Modelstand, competição monomarca com os Peugeot 206 GTI. Neste particular, a luta pela vitória foi muito forte, estando também nestas circunstâncias João Ruivo e Gil Antunes. O primeiro teve problema com um tirante da barra estabilizadora e penalizou 70 segundos afastando-o de uma possível vitória. Já Gil Antunes teve alguns problemas de embraiagem e já não conseguiu chegar mais a frente tendo que se contentar com o segundo posto. Com os problemas de João Ruivo, que ficou em quarto, Sérgio Vaz ascendeu ao terceiro posto, enquanto Pedro Fins, que também esteve na luta numa primeira fase, até uma neutralização numa classificativa, fechou a lista dos cinco primeiros.

Voltando ao Regional Norte, André Pimenta e Rui Salgado, foram segundo e terceiro, enquanto no Troféu Nacional de Clássicos Aníbal Rolo conseguiu mais um triunfo, com Pablo Gomez e German Gomes, nas posições seguintes. Por fim, no Campeonato Júnior, Diogo Gago levou a melhor, na frente de Luis Bastos e André Ribeiro.

Fórmula 1: Pirelli já indicou pneus para os primeiros três GP

velocidade — Mon, 20 Feb 2012 15:20:00 GMT

Para o início da época do Campeonato do Mundo de Fórmula 1, a Pirelli já nomeou os seus compostos slick P Zero para as primeiras três corridas na Austrália, Malásia e China.

Para a Austrália e China, as equipas receberão os pneus médios P Zero White (brancos) e os pneus macios P Zero Yellow (amarelos). Os pneus P Zero Silver (prata/duros) e P Zero White foram nomeados para a Malásia.

Tal como foi o caso em 2011, a Pirelli nomeará dois compostos secos para cada corrida dos quatro disponíveis o super-macio Red (vermelho), o macio Yellow, o médio White e o duro Silver baseados nas características de cada pneu, da pista e das temperaturas esperadas.

As regras estipulam que, em circunstâncias normais, cada equipa receberá seis jogos do composto mais duro e cinco do composto mais macio para o fim-de-semana da corrida. A Pirelli também levará para cada corrida os seus pneus intermédios Cinturato Green (verdes) para condições húmidas de pista (quatro jogos por piloto) e os pneus de chuva Cinturato Blue (azuis), pois em particular na Malásia as hipóteses de um aguaceiro tropical são muito altas.

Veloso Motorsport com mais dois pilotos nos GT

velocidade — Mon, 20 Feb 2012 14:04:00 GMT

A Veloso Motorsport continua a reunir argumentos para mais uma época de sucesso ao nível das competições de GT, chegando agora a confirmação de mais uma formação para atacar o título da Categoria GT4 no Iberian Supercar Trophy. Ao volante de um Aston Martin Vantage V8, vão estar Fábio Mota e Mauro Marques, jovens pilotos que partem com grandes objectivos, para uma época que se espera seja de grande nível.

Depois da estreia no Campeonato de Espanha de GT em 2011, onde tripulou um Ginetta G50, Fábio Mota tem em 2012 a sua primeira época a sério nesta prestigiante disciplina do desporto automóvel ibérico, reunindo por isso grandes doses de optimismo, como o próprio refere: Encaro esta aposta com grande expectativa e ao mesmo tempo com objectivos ambiciosos, que passam por lutar pelas primeiras posições da categoria GT4. Conto para isso com a grande experiência da Veloso Motorsport, neste campeonato e com este carro, assim como com a rapidez do meu colega de equipa, para me ajudar nesta caminhada. Já tive oportunidade de experimentar o Aston Martin num pequeno teste no Circuito de Braga e posso dizer que fiquei muito agradado com o carro. É muito agradável de pilotar, se bem que algo diferente dos carros que tive oportunidade de conduzir até agora. Vamos ser certamente competitivos e isso deixa-me muito motivado para o que aí vem".

Ainda com uma curta carreira no desporto automóvel, Mauro Marques, é uma jovem esperança do automobilismo nacional e será certamente uma das boas surpresas do Iberian Supercar Trophy 2012. Com apenas 18 anos, Marques tem no seu palmarés um título de campeão nacional de karting, a que juntou entretanto o vice-campeonato de Fórmula BMW espanhola. Em 2011, o piloto nortenho optou por ganhar experiência no Campeonato de Espanha de Resistência, onde teve excelentes prestações ao volante de um SEAT Leon Supercopa.

Estou muito contente com esta oportunidade de poder participar num campeonato tão competitivo como este. Vai ser uma época muito exigente, mas muito motivadora, onde espero continuar a ganhar experiência e conseguir uma adaptação rápida aos carros de GT, para em conjunto com o meu companheiro de equipa, lutar pelas primeiras posições da nossa categoria. O facto de ser à partida, o piloto mais jovem em pista traz-me algumas responsabilidades acrescidas, mas espero com trabalho e muita motivação, ultrapassar as dificuldades. A minha primeira impressão acerca do Aston Martin é superpositiva, penso que temos carro para brilhar, assim tudo corra bem ao longo do ano", refere o jovem piloto.

Citroen mostra C4 Aircross

velocidade — Wed, 15 Feb 2012 02:48:00 GMT

O Citroen C4 Aircross entra no mundo dos 4x4 tradicionais, combinando a elegância das berlinas da marca com as linhas musculadas de um veículo de todo-o-terreno. De frente, a grande grelha cromada apresenta os chevrons que lhe conferem uma forte identidade. De perfil, a barbatana de tubarão invertida, elemento introduzido pelo concept Hypnos, é decorado com uma rosa-dos-ventos cromada que serve de assinatura à sua filiação na família SUV do construtor francês. O desenho das grandes jantes de 18 polegadas e as ópticas traseiras com inspiração directa no protótipo Hypnos foram trabalhados para maximizar o fluxo de ar e ajudam a reduzir as emissões de CO2.

Para acentuar o seu aspecto compacto, a frente do veículo de linhas horizontais é pontuada por aberturas aerodinâmicas horizontais nas extremidades. A forma do capot, visível a partir do assento do condutor, as cavas das rodas alargadas e as folgas reduzidas reforçam a impressão de robustez que esta silhueta única transmite.

O Citroen Aircross conjuga harmoniosamente estilo e eficácia. Na frente, as luzes LED diurnas surgem integradas verticalmente nas saídas aerodinâmicas. Como no Citroen DS3 e no novo Citroen C1, elas compõem a assinatura luminosa vertical que as distingue, tanto de dia como de noite. Os indicadores de mudança de direcção estão integrados nos retrovisores, as ópticas traseiras contam com guias de luz e a câmera traseira para as manobras de estacionamento estão dissimuladas na faixa cromada da tampa da bagageira.

Graças a um sistema de transmissão integral de última geração, o Citroen C4 Aircross oferece uma óptima ligação à estrada, permitindo redescobrir o prazer de evasão e de condução com toda a serenidade. Esta tecnologia particularmente reactiva, que tem em conta as solicitações do condutor, o estado do piso e a velocidade do veículo, permite uma condução permanente com a melhor distribuição de binário entre as rodas da frente e as traseiras. Compacto e leve, este sistema minimiza, igualmente, o consumo de combustível, recorrendo nomeadamente a um óleo de baixa viscosidade na caixa de transferências.

De acordo com as suas necessidades e as situações encontradas, o condutor pode seleccionar manualmente um dos três modos de transmissão, através de um comando colocado por detrás da alavanca das mudanças: o modo 4 rodas motrizes (4WD) que distribui automaticamente o binário entre os eixos dianteiro e traseiro; o modo Lock procura a máxima motricidade em condições mais severas, aumentando o binário transmitido às rodas traseiras em 50% em comparação com o modo 4WD; e o modo 2 rodas motrizes (2WD).

Em conformidade com os compromissos ambientais da marca, o C4 Aircross coloca-se entre os líderes do seu segmento em termos de emissões de CO2, com o motor HDi 115. A motorização HDi 115, acoplada a uma caixa de velocidades mecânicas de seis velocidades, é proposta numa versão de duas rodas motrizes que não emite mais do que 119g/km de CO2, sendo que na versão de quatro rodas motrizes emite 129 g/km de CO2.

O novo modelo beneficiará igualmente desde o seu lançamento das performances do motor Diesel HDi 150 (disponível na versão 2 e 4 rodas motrizes com uma caixa de velocidades mecânica de seis relações). O motor a gasolina 1.6i 115 é igualmente proposto na versão de duas rodas motrizes mas com uma caixa de velocidades mecânica de cinco relações.

Rali de Barcelos promete animar campeonatos

velocidade — Tue, 14 Feb 2012 12:15:00 GMT

O próximo dia 18 de Fevereiro marca a realização da quarta edição do Rali de Barcelos, segunda etapa do Campeonato Open 2012, jornada que promete, uma vez mais, grande animação e disputa pelas principais posições.
O Clube Automóvel do Minho conseguiu reunir um apreciável lote de pilotos interessados, para além do Open, no Campeonato Regional de Ralis Norte, Campeonato Júnior, Troféu Nacional de Clássicos e Troféu Modelstand, que começa agora a sua temporada.

Depois de vencer a primeira prova do ano, Fernando Peres surge como grande favorito a novo triunfo, mas claro que não irá estar só nesta posição. De facto, há um grupo de pilotos que também surgem como potenciais ocupantes deste lugar. Falamos de Daniel Nunes, Diogo Salvi, João Barros ou André Martins. No entanto, há ainda que contar com Alberto Cabral ou Luis Mota.

Em termos de Campeonato Júnior, para já Daniel Nunes, Diogo Gago e Ivan Carquejo ocupam as primeiras posições. Já no Regional Norte, Nunes também lidera, mas André Pimenta e Luis Mota são os seguintes na tabela classificativa. Em termos de Clássicos é Aníbal Rolo o principal favorito.

Mas este Rali de Barcelos assinala ainda o arranque do Troféu Modelstand, competição monomarca com os Peugeot 206 GTI. Gil Antunes, João Ruivo e Ivan Carquejo, estão entre os principais nomes presentes.
Como novidades em termos de percurso deste Rali de Barcelos, as duas primeiras secções são invertidas em relação ao ano passado, não se disputando o troço de Midões/Chorente.

Já a especial de Carvalhal/Pereira será percorrida este ano por duas vezes, enquanto regista-se a entrada da especial de Chorente, que esteve para ser disputada na pista de Autocross em piso de terra, mas que o CAM teve que alterar à última hora. Por fim, Coussorado/Roriz é este ano mais curta, sendo suprimida a parte final que era em terra, terminando agora na freguesia de Oliveira.

Este Rali de Barcelos começa com a disputa das especiais Vilar do Monte/Feitos (8,47 km), Aldreu/Durrães (5,47 km) e Coussorado/Roriz (17,36 km). Na segunda secção os concorrentes têm à sua espera duas passagens pelo troço de Carvalhal/Pereira (5,13 km), a abrir e fechar, percorrendo pelo meio uma passagem por Chorente e Courel/Cristelo (11,50 km). Tudo termina com a Super Especial citadina de Barcelos (4,35 km).

No total serão percorridos 171,22 quilómetros, 54,38 dos quais cronometrados. Toda a informação da prova está (percurso, horário, incritos etc.) disponível em www.camminho.com.

Peugeot apoia golfe

velocidade — Tue, 14 Feb 2012 11:57:00 GMT

A Peugeot celebrou um contrato de patrocínio com a Federação Portuguesa de Golfe. Com este acordo para os próximos dois anos, a Peugeot torna-se Patrocinador Oficial da FPG, dá o seu nome ao Campeonato Nacional Absoluto e apoia o Projecto Desenvolvimento Juvenil que arranca este ano.

Renault Laguna Coupé foi alvo de melhoramentos

velocidade — Sun, 12 Feb 2012 02:57:00 GMT

Três anos após a sua comercialização, o Laguna Coupé adquire agora um estilo ainda mais desportivo, por força da integração dos faróis diurnos de LED de série em todas as versões e da nova gama de jantes em liga leve de 17 polegadas, de série logo a partir do primeiro nível de equipamento. No novo Laguna Coupé, a versão GT 4Control passa a disponibilizar a oferta do tecto panorâmico negro (em qualquer cor da carroçaria) que até agora estava reservada à série limitada Monaco GP.

O estilo mais desportivo do novo Laguna Coupé alia-se perfeitamente à existência, em todas as versões, do sistema 4Control de quatro rodas direccionais. Este sistema, unanimemente elogiado pela imprensa pela sua eficácia, confere ao Laguna Coupé um comportamento dinâmico de excepção e, em simultâneo, um elevado prazer de condução e uma segurança sem paralelo.

Desenvolvido pela Renault Sport Technologies, este inovador sistema permite desfrutar de todas as vantagens associadas às 4 Rodas Direccionais. Para além de permitir a maneabilidade digna de um modelo citadino (o diâmetro de viragem é idêntico ao de um Clio) o chassis 4Control oferece o comportamento dinâmico de um automóvel desportivo e um nível de segurança sem rival (a evitar obstáculos, a travar em pisos assimétricos e escorregadios, na optimização das regulações do ESC- Electronic Stability Control).

Por baixo do capô, o novo Laguna Coupé recebe três variantes do reconhecido motor 2.0 dCi da Renault. O bloco M9R estará disponível com as potências de 150, 175 e 180 cavalos, todas equipadas com filtros de partículas. O motor dCi 175 estará disponível unicamente associado à caixa de velocidades automática de 6 relações.

O novo motor Energy dCi 150 beneficia dos 35 anos de presença da marca na Fórmula 1, que possibilitaram o desenvolvimento de novas tecnologias que agora são aplicadas nos motores de série. Equipado com os sistemas Stop & Start e Energy Smart Management (ESM), o motor Energy dCi 150 apenas emite 118 g CO2. Ou seja, uma redução de 13 % face à versão anterior. As versões de 175 e 180 cavalos apresentam, também, no novo Laguna Coupé, uma redução, respectivamente, de 9 e de 6 gramas de CO2, graças à generalização do ESM no motor M9R. O princípio deste sistema é o da optimização da gestão da carga no alternador: em aceleração, a energia necessária é fornecida directamente pela bateria, aliviando assim o alternador desta função; nas fases de desaceleração e travagem, a energia é recuperada pelo alternador, recarregando assim a bateria.

Com um consumo de 4,5 litros/100 km, menos 0,6 litros/100 km que a geração anterior, e um elevado binário de 340 Nm, o novo Laguna Coupé, equipado com o motor Energy dCi 150, prova que um desportivo pode ser, ao mesmo tempo, económico e respeitador do ambiente.

O Renault Laguna, comercializado no final de 2007, foi um dos primeiros símbolos e um dos primeiros modelos a beneficiar do Plano de Qualidade Renault. Tal como para a maioria dos modelos da marca, os estudos independentes (alguns dos quais publicados muito recentemente em Portugal) colocam o Laguna no topo da qualidade/fiabilidade do competitivo segmento D, onde predominam as marcas Premium.

Consciente dos resultados de qualidade/fiabilidade dos modelos mais recentes, a Renault aplica agora, em Portugal, uma garantia contratual de 5 anos ou 150.000 km para toda a sua gama, onde se insere, claro, o novo Laguna Coupé.

Fórmula 1: Alonso mais rápido nos últimos testes de Jerez

velocidade — Fri, 10 Feb 2012 16:58:00 GMT

Fernando Alonso foi o mais rápido do quarto dia de testes de Fórmula 1, que terminaram hoje em Jerez, Espanha. O espanhol da Ferrari continuará a testar "em casa", a partir do próximo dia 21, data em que se inicia a segunda sessão de trabalhos da temporada, em Barcelona, atá 24.

Na Catalunha os resultados já deverão permitir uma melhor avalaiação do potencial das equipas para esta época, uma vez que os tempos têm mais e melhores possibilidades de comparação.

Tempos da quarta sessão:
1º, Fernando Alonso, Ferrari, 1.18,877, 39 voltas
2º, Jean-Eric Vergne, Toro Rosso-Ferrari, 1.19,597, 80 v
3º, Sebastian Vettel, Red Bull-Renault, 1.19,606, 50 v
4º, Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes, 1.19,640, 86 v
5º, Romain Grosjean, Lotus-Renault, 1.19,729, 95 v
6º, Kamui Kobayashi, Sauber-Ferrari, 1.19,834, 76 v
7º, Nico Hülkenberg, Force India-Mercedes, 1.19,977, 90 v
8º, Bruno Senna, Williams-Renault, 1.20,132, 125 v
9º, Jarno Trulli, Caterham-Renault), 1.22,214, 117 v

Fórmula 1: Nico Rosberg voa na terceira sessão de Jerez

velocidade — Thu, 09 Feb 2012 17:55:00 GMT

Nico Rosberg, utilizando ainda o carro de 2011, foi o mais rápido do terceiro dia de testes de Fórmula 1, em Jerez, Espanha. A sessão de ontem viu chegar aos trabalhos ao volante o campeão do Mundo em título, Sebastian Vettel, bem como dois dos seus principais adversários: Lewis Hamilton e Fernando Alonso.

Tempos da terceira sessão:
1º, Nico Rosberg, Mercedes-AMG, 1.17,613, 118 voltas
2º, Romain Grosjean, Lotus-Renault, 1.18,419, 117 v
3º, Sebastian Vettel, Red Bull-Renault, 1.19,297, 96 v
4º, Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes, 1.19,464, 80 v
5º, Jean-Eric Vergne, Toro Rosso-Ferrari, 1.19,734, 79 v
6º, Sergio Pérez, Sauber-Ferrari, 1.19,770, 46 v
7º, Fernando Alonso, Ferrari, 1.20,412, 67 v
8º, Bruno Senna, Williams-Renault, 1.21,293, 125 v
9º, Giedo van der Garde, Caterham-Renault, 1.23,324, 74 v

Latvala mais rápido na Suécia

velocidade — Thu, 09 Feb 2012 15:53:00 GMT

Latvala foi o mais rápido na qualificação do Rali da Suécia, seguido de Hirvonen (Citroen) e de Ott Tanak, da Estónia, num dos Fiesta da equipa de Malcom Wilson. O protegido de Markko Martin, aliás, está somente a cumprir o seu terceiro rali no WRC e conseguiu o lugar na equipa que faz correr Henning Solberg e Matthew Wilson, por este último se ter lesionado numa queda, durante uma sessão de treino.

O piloto número 1 da Ford ganhou com este triunfo na qualificação o direito de escolher o lugar em que partirá amanhã (sexta-feira) para a estrada e Latvala, depois de classificar a decisão como muito complicada, acabou por decidir iniciar as hostilidades partindo da 17.ª posição na estrada. Hirvonen exolheu o lugar imediatamente a seguir, seguido de Solberg (Ford) e Loeb (Citroen). Este último fez o sexto tempo da qualificação, para a qual partiu na frente, pois a ordem de largada foi a do Mundial. Armindo Araújo (Mini) será o nono na estrada.

Gama do Chevrolet Cruze vai incluir uma versão carrinha

velocidade — Thu, 09 Feb 2012 14:41:00 GMT

O Chevrolet Cruze station wagon vai fazer a sua estreia mundial no 82º Salão Automóvel Internacional de Genebra, que se realiza no início do próximo mês de Março. A variante carrinha vem complementar as versões sedan (3 volumes) e hatchback (2 volumes), que no seu conjunto ultrapassaram o milhão de unidades vendidas desde o seu lançamento em 2009, fazendo deste o modelo mais vendido da Chevrolet a nível global.

"O Cruze station wagon tem como alvo um segmento importante do mercado. Satisfaz todas as exigências dos condutores europeus com o seu design personalizado, elevado desempenho dinâmico, espaço e economia", afirmou a presidente e directora-geral da Chevrolet Europe, Susan Docherty.

A carrinha Cruze possui um espaço de carga amplo e dispõe de uma gama de motores potentes e eficientes, além do sistema inovador de infoentretenimento a bordo designado Chevrolet MyLink, o qual permite replicar no automóvel as funcionalidades do smartphone do respectivo proprietário.

O sistema MyLink agrega o conteúdo do smartphone ao visor táctil policromático de alta resolução e sete polegadas. Uma vez ligado o smartphone, as listas de reprodução, galerias de fotos, contactos telefónicos, vídeos e outros conteúdos de media e dados, como por exemplo uma versão especial de navegação, podem ser acedidos através do ecrã táctil do sistema de info-entretenimento.

Com um comprimento de 4.675 mm, a station wagon é ligeiramente mais comprida que os modelos hatchback (4.510 mm) e sedan (4.597 mm). O espaço de carga pode variar desde os 500 litros até ao início dos vidros traseiros até quase 1500 litros à altura do tejadilho com os bancos traseiros rebatidos.

A carrinha é reconhecível de imediato enquanto nova variante do Cruze, modelo que se tem revelado um enorme sucesso de vendas da Chevrolet. O design exterior apresenta um perfil do tejadilho arqueado e inclui barras de tejadilho de série, proporcionando conveniência e ao mesmo tempo um visual distinto e desportivo.